เทสลาเผชิญข้อร้องเรียนเรื่องการทำการตลาด FSD ให้ผู้ซื้อชาวเกาหลีใต้

เทสลา (TSLA) กำลังเผชิญข้อร้องเรียนที่กล่าวหาว่าบริษัททำการตลาดซอฟต์แวร์ Full Self-Driving (Supervised) ให้กับลูกค้าชาวเกาหลีใต้หลายหมื่นคน ทั้งที่รถของพวกเขาไม่สามารถใช้ฟีเจอร์นี้ได้ตามกฎหมาย โดยกลุ่มสนับสนุนผู้บริโภคที่วางแผนจะยื่นข้อร้องเรียนในวันพฤหัสบดีต่อ Korea Fair Trade Commission (KFTC)

กลุ่ม Citizens United for Consumer Sovereignty ระบุว่า เทสลาเก็บเงินชำระครั้งเดียวจำนวน 9.043 ล้านวอน (6,726 ดอลลาร์) สำหรับซอฟต์แวร์นี้ ทั้งที่ทราบดีว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขายในประเทศไม่สามารถใช้งานได้ Choi Young-suk หัวหน้าฝ่ายยานยนต์ของกลุ่มกล่าวว่า เทสลาสร้างรายได้จำนวนมากจากการขายระบบช่วยขับขี่ราคาแพงให้ผู้ซื้อจำนวนมาก ทั้งที่ไม่สามารถใช้งานได้แม้แต่วันเดียว

FSD สามารถใช้งานได้กับรถยนต์เทสลาที่จดทะเบียนในเกาหลีใต้ประมาณ 20% คือรถที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ซึ่ง Seo Young-deuk ผู้จัดการเทสลาเกาหลีใต้กล่าวในการให้ปากคำต่อรัฐสภาเมื่อเดือนที่แล้ว รถยนต์เหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของสหรัฐอเมริกาที่เกาหลีใต้ยอมรับตามข้อตกลงการค้าเสรี ส่วนเทสลาส่วนใหญ่ที่ขายในประเทศผลิตในจีน ซึ่งไม่มีข้อตกลงดังกล่าว และเทสลาเพิ่งเริ่มกระบวนการขอการรับรอง FSD สำหรับรถที่ผลิตในจีน แม้จะเก็บเงินลูกค้าสำหรับซอฟต์แวร์นี้มานานกว่า 3 ปี

เทสลาขายรถยนต์ผลิตในเซี่ยงไฮ้มากกว่า 170,000 คันในเกาหลีใต้นับตั้งแต่ปี 2023 ตามข้อมูลที่บริษัทส่งให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติเกาหลีใต้ การขายเทสลาที่ผลิตในจีนซึ่งไม่รองรับ FSD เพิ่มขึ้นมากกว่า 5 เท่าตั้งแต่ปี 2023 จนถึงปีที่แล้ว เมื่อ 99% ของเทสลาใหม่ที่ขายในเกาหลีใต้ไม่สามารถใช้ FSD ได้ตามกฎหมาย

เจ้าหน้าที่ KFTC กล่าวว่าหน่วยงานเริ่มสอบสวนการโฆษณา FSD ของเทสลาเมื่อต้นปีนี้และได้รับการตอบกลับเป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัท แต่ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเพิ่มเติม เทสลาไม่ตอบสนองต่อคำขอความเห็น

ข้อร้องเรียนกล่าวหาว่าเทสลาทำการตลาด FSD เมื่อปีที่แล้วว่า "จะมาเร็วๆ นี้" และโพสต์วิดีโอสาธิตที่ถ่ายทำในเกาหลีใต้โดยไม่เปิดเผยอย่างชัดเจนว่าเทคโนโลยีนี้ใช้งานได้กับเทสลาเพียงส่วนน้อยที่ขายอยู่ เทสลาทราบถึงข้อจำกัดเหล่านี้แต่ยังคงทำการตลาดซอฟต์แวร์ให้ลูกค้าทุกคน ตามข้อร้องเรียน

Seo ผู้จัดการเทสลาเกาหลีใต้ให้ปากคำในการพิจารณาของรัฐสภาเมื่อวันที่ 8 ตุลาคมว่าบริษัทไม่ได้ร้องขอการทดสอบ FSD จากกระทรวงคมนาคม สองสัปดาห์ต่อมาเทสลายื่นขอการรับรอง กระทรวงระบุว่า FSD ไม่เป็นไปตามกฎความปลอดภัยท้องถิ่น รวมถึงข้อกำหนดที่ให้ผู้ขับขี่วางมือบนพวงมาลัย ตามแถลงการณ์ที่ส่งให้สมาชิกรัฐสภาซึ่ง Reuters ตรวจสอบได้ กระทรวงคมนาคมไม่สามารถติดต่อได้เพื่อขอความเห็น

กลุ่มร้องขอให้ KFTC ออกคำสั่งห้ามชั่วคราวในการทำการตลาด FSD สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีสิทธิ์ กำหนดค่าปรับทางปกครอง และส่งต่อคดีให้ผู้สืบสวนรัฐ ศาลกรุงโซลเมื่อเดือนที่แล้วยกฟ้องคดีที่เจ้าของเทสลาฟ้องเรียกร้องเงินคืนสำหรับออปชัน FSD ซึ่งไม่ได้เปิดใช้งานในเกาหลีใต้จนถึงปลายปีที่แล้ว ศาลปฏิเสธข้อกล่าวหาว่าเทสลาไม่ได้ส่งมอบระบบช่วยขับขี่ โดยระบุว่าข้อจำกัดด้านกฎระเบียบและกฎหมายจำกัดความสามารถของบริษัทในการเปิดใช้งานฟังก์ชันเพิ่มเติม

FSD ไม่ใช่ระบบขับขี่อัตโนมัติและต้องมีมนุษย์ดูแลอย่างแข็งขัน แม้ CEO Elon Musk จะให้คำมั่นมาหลายปีว่าเทสลาทั้งหมดจะขับขี่ได้เองในเร็วๆ นี้ เทสลาขาย FSD เป็นการชำระเงินครั้งเดียวมานาน ก่อนเปลี่ยนเป็นระบบสมาชิกรายเดือนจำนวน 150,000 วอน (112 ดอลลาร์) ในเดือนสิงหาคม

เทสลาแซงหน้า BMW ในปีนี้กลายเป็นแบรนด์นำเข้าอันดับหนึ่งของเกาหลีใต้ ตามข้อมูลการนำเข้าของเกาหลีใต้ บริษัทได้พยายามขยาย FSD นอกอเมริกาเหนือ โดยเฉพาะในยุโรป หุ้นเทสลาลดลง 2.4% ในการซื้อขายล่าช้า